Hoạt động du lịch quốc tế phục hồi sẽ đạt tốc độ trong năm 2022, nhưng sẽ có một số hoạt động giảm thêm vào đầu năm cùng với những rủi ro rõ ràng liên quan đến biến thể Omicron mới. Du lịch nội vùng chặng ngắn vẫn có khả năng phục hồi nhanh nhất.

Du lịch nội địa tiếp tục dẫn đầu sự phục hồi, nhờ sự thay thế liên tục từ du lịch quốc tế. Tỷ trọng du lịch trong nước dự kiến ​​sẽ giảm trở lại vào năm 2022 nhưng sẽ vẫn cao hơn xu hướng trước đại dịch.

Sự phục hồi của du lịch quốc tế sẽ giảm sâu ở Châu Á – Thái Bình Dương, bao gồm cả sự thay thế nhiều hơn đối với du lịch nội địa, do thị trường du lịch Trung Quốc sụt giảm. Những hạn chế liên tục đối với du lịch Trung Quốc là nguy cơ đối với nhiều điểm đến trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Du lịch xuyên Đại Tây Dương mở cửa trở lại vào tháng 11 năm 2021 trong khi một số hạn chế đã được áp dụng lại để thích ứng với sự lây lan nhanh chóng của biến thể Omicron, việc tiếp tục tung ra vắc xin và cải tiến trong điều trị sẽ cho phép nới lỏng vào đầu năm 2022. Ngành du lịch châu Âu phụ thuộc nhiều hơn trên dòng chảy xuyên Đại Tây Dương hơn Hoa Kỳ.

Du lịch công tác sẽ chỉ phục hồi một phần vào năm 2022, và đáng chú ý là du lịch công tác quốc tế có giá trị cao. Trong khi một số cuộc họp kết hợp hoặc ảo sẽ vẫn còn, có dấu hiệu rõ ràng cho thấy mong muốn khôi phục lại một số chuyến đi công tác.

Du lịch biển đã ở đỉnh điểm nhu cầu khi đại dịch xảy ra nhưng đã bị ảnh hưởng nhiều hơn so với các yếu tố khác của du lịch. Việc phân phối tàu du lịch mới diễn ra ồ ạt có nghĩa là công suất sẽ tiếp tục tăng, có khả năng nguồn cung cấp cao hơn nhu cầu.

Khả năng chi trả cho du lịch đã tăng lên trong những năm gần đây, bao gồm cả giá vé máy bay giảm, điều này đã giúp kích thích tăng trưởng nhu cầu. Tuy nhiên, việc chiết khấu giá trên diện rộng sẽ khó xảy ra vào năm 2022, với áp lực từ chi phí gia tăng cũng như nhu cầu trang trải các khoản lỗ và khoản vay trước đó.

Du lịch quốc tế được cải thiện bất chấp những lo lắng về biến thể mới

Tốc độ phục hồi du lịch quốc tế sẽ chậm lại vào năm 2022 do du lịch đường ngắn. Các hạn chế kéo dài, tâm lý thận trọng và các biến thể mới, sẽ cản trở sự phục hồi, nhưng cũng sẽ khuyến khích một số khu vực du lịch vẫn tiếp tục. Trước tiên, các hạn chế sẽ được nới lỏng trên các tuyến đường ngắn, trong khi du khách sẽ tiếp tục thích các điểm đến gần hơn, quen thuộc hơn.

Hiện sẽ có những hạn chế đi lại chặt chẽ hơn vào đầu năm 2022 so với dự kiến trước đây và biến thể Omicron gây ra rủi ro lớn. Tuy nhiên, ngay cả trong kịch bản xấu, những cải thiện được nhìn thấy rõ vào cuối năm nay vì sự các hạn chế đang giảm dần với sự tin tưởng từ vắc xin và cải tiến phương pháp điều trị đang làm giảm mức độ nghiêm trọng của vi rút.

Du lịch quốc tế bị ảnh hưởng nặng nề hơn bởi đại dịch so với du lịch nội địa, với mức giảm lớn vào năm 2020 và sự phục hồi ban đầu vào nửa cuối năm 2021 chỉ bù đắp một phần cho những lần giảm trước đó. Ở châu Á và châu Mỹ Latinh, lượng khách đến vào năm 2021 thậm chí còn thấp hơn trung bình so với năm 2020, chỉ có sự cải thiện hạn chế trong việc đi lại trong khu vực.

Du lịch đường ngắn giảm ít hơn đáng kể so với các loại hình du lịch quốc tế khác và có sự cải thiện lớn nhất vào năm 2021. Du lịch đường ngắn dự kiến sẽ thúc đẩy phần lớn sự phục hồi năm 2022 với mức tăng trưởng vừa phải hơn trên hầu hết các đường bay dài hơn. Các quốc gia láng giềng sẽ mở cửa biên giới với nhau sớm hơn so với các thị trường xa hơn, trong khi mọi người sẽ tiếp tục thích ở gần nhà vào kỳ nghỉ vì niềm tin vào các điểm đến quen thuộc cao hơn.

Sự phục hồi dự kiến tùy thuộc vào tỷ lệ tiêm chủng và thuốc điều trị tăng cường tiếp tục cao. Hiện tại, tỷ lệ tiêm chủng ở châu Phi đang tụt hậu so với phần còn lại của thế giới. Omicron đã nhấn mạnh rằng sự lây lan không kiểm soát của vi rút cho phép các biến thể khác nhau xuất hiện. Điều này có thể thúc đẩy các chính phủ phát triển một cách tiếp cận ‘toàn cầu’ hơn đối với chính sách vắc xin.

Sự phục hồi toàn cầu của du lịch trong nước vào năm 2022

Vào năm 2022, dự đoán rằng động lực chính của sự phục hồi du lịch sẽ là hoạt động nội địa, để tiếp tục thay thế du lịch quốc tế. Chúng ta kỳ vọng rằng hoạt động du lịch nội địa ở mọi khu vực sẽ đạt hoặc vượt mức 2019 trong năm tới. Trên toàn cầu, số đêm du lịch trong nước dự kiến sẽ cao hơn 15% vào năm 2022 so với năm 2019.

Tăng trưởng thu nhập nhanh chóng ở các thị trường mới nổi sẽ thúc đẩy tăng trưởng du lịch nội địa nhanh hơn, với sự phục hồi đáng chú ý được dự đoán ở các quốc gia ở châu Á, Mỹ Latinh và châu Phi. Du lịch nội địa ở châu Á cũng sẽ được thúc đẩy bởi các hạn chế biên giới chặt chẽ hơn các nơi khác.

Thúc đẩy tăng trưởng nội địa thay thế cho du lịch quốc tế vẫn là yếu tố chính sẽ tiếp tục vào năm 2020. Tăng trưởng thu nhập và tiết kiệm tích lũy đã tạo ra nhu cầu bị dồn nén cao sẽ tiếp tục hướng đến du lịch nội địa trong khi các hạn chế đi lại vẫn còn thắt chặt và có một số lo ngại gia tăng về đi du lịch nước ngoài và khả năng quay về nước.

Sự thay thế này đã hỗ trợ sự phục hồi của hoạt động du lịch toàn cầu và một số điều chỉnh dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2022 khi du lịch quốc tế cũng phát triển. Nhưng du lịch nội địa sẽ vẫn quan trọng hơn bình thường đối với tất cả các điểm đến. Trên toàn cầu, tỷ trọng du lịch trong nước đã tăng lên trong thời kỳ đại dịch và tăng hơn nữa trong năm 2021. Tỷ trọng này dự kiến sẽ giảm nhẹ xuống 79% vào năm 2022 nhưng sẽ vẫn cao hơn trong xu hướng dài hạn.

Các nước Châu Á – Thái Bình Dương bắt đầu mở cửa nhưng vẫn tụt hậu so với các nước khác

Một số hạn chế toàn cầu chặt chẽ nhất vẫn còn được thực hiện ở Châu Á Thái Bình Dương với một số quốc gia vẫn theo đuổi chính sách zero covid. Du lịch trong nước thay thế cho du lịch nước ngoài có nghĩa là đã cạn kiệt phần lớn với các tác động đối với các điểm đến trong khu vực phụ thuộc vào du lịch nội vùng.

Vào năm 2021, trung bình du lịch nước ngoài từ các thị trường ở Châu Á Thái Bình Dương giảm hơn nữa xuống chỉ còn 9% so với mức của năm 2019. Các thị trường như Hàn Quốc, Indonesia và Australia có số lượng khách du lịch nước ngoài giảm đặc biệt trong năm 2021. Du lịch nước ngoài từ Trung Quốc vẫn giảm sâu mặc dù ít trầm lắng hơn so với một số thị trường nguồn APAC khác.

Kỳ vọng rằng chúng ta sẽ đạt những cải thiện đáng kể vào năm 2022 vì các hạn chế bắt đầu được nới lỏng vào năm 2021 và có nhu cầu quay trở lại du lịch quốc tế ở nhiều thị trường. Nhưng du lịch từ các thị trường lớn ở Châu Á Thái Bình Dương sẽ làm chậm sự phục hồi so với phần còn lại của thế giới.

Du lịch từ Trung Quốc (thị trường lớn nhất duy nhất) tăng nhẹ vào năm 2021, nhưng điều này bao gồm cả du lịch đến Hồng Kông và Ma Cao. Việc loại trừ các luồng này mang lại bức tranh chính xác hơn về du lịch nước ngoài từ Trung Quốc, vốn đã giảm hơn nữa vào năm 2021. Giả định cơ sở của chúng tôi cho thấy một số tuyến sẽ mở cửa trở lại vào quý 2 năm 2022 và mở cửa tiếp tục vào cuối năm nay. Tuy nhiên, có một rủi ro đáng kể đối với dự báo này.

Trung Quốc tiếp tục có những hạn chế chặt chẽ về kiểm dịch đối với những du khách quay trở lại và đã theo đuổi chính sách buộc công dân phải kiểm dịch bắt buộc. Lập trường này có thể sẽ tiếp tục đến năm 2022 do những lo ngại liên quan đến Omicron.

Các hạn chế bổ sung đã được đưa ra xung quanh Bắc Kinh để bảo vệ Hội nghị toàn quốc lần thứ sáu của Đảng Cộng sản diễn ra vào tháng 11 năm 2021 và Thế vận hội mùa đông sẽ diễn ra tại Bắc Kinh và tỉnh Hà Bắc lân cận vào tháng 2 năm 2022. Ngoài ra, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 20 của CPC diễn ra trong nửa sau năm 2022. Một số hạn chế sẽ vẫn được áp dụng để đảm bảo các sự kiện này có thể chạy thành công.

Các hạn chế thắt chặt hơn liên tục đối với du lịch nước ngoài của Trung Quốc thể hiện rủi ro giảm đáng kể đối với nhiều điểm đến trong khu vực vốn trước đây dựa vào khách du lịch Trung Quốc chi tiêu cao. Sau khi các hạn chế được dỡ bỏ, một bộ phận du khách Trung Quốc có thể tiếp tục chọn các điểm đến trong nước. Ví dụ, đảo Hải Nam đã được hưởng lợi từ việc chuyển hướng du lịch trong nước và có thể giữ lại một số thị phần với chi phí là các điểm đến ở các quốc gia khác. Các thị trường đang bắt đầu hướng sự chú ý của họ sang các thị trường nguồn khác, nhưng thị trường rộng lớn Trung Quốc sẽ khó có thể thay thế hoàn toàn. Ví dụ, mức chi tiêu của khách Trung Quốc ở ở Myanmar  là 54% và 41% ở Hàn Quốc.

Du lịch xuyên Đại Tây Dương đang mở cửa trở lại

Việc mở cửa trở lại du lịch giữa Hoa Kỳ và Châu Âu là một bước phát triển quan trọng đối với các điểm đến ở cả hai khu vực. Các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương rất quan trọng đối với các hãng hàng không và cũng chiếm tỷ trọng đáng kể cho các điểm đến này và tỷ trọng giá trị du lịch cao hơn vì các chuyến đi thường bao gồm thời gian lưu trú dài hơn và chi tiêu cao hơn.

Các nước châu Âu vẫn mở cửa đón du khách Mỹ trong phần lớn năm 2021 mặc dù có hướng dẫn loại Mỹ khỏi danh sách ‘an toàn’ của EU, trong khi Mỹ chỉ mở cửa cho hầu hết khách du lịch EU đã tiêm phòng vào tháng 11. Điều này cho phép nhu cầu bị dồn nén được thực hiện khi công suất được phục hồi với khả năng di chuyển theo cả hai hướng. Tuy nhiên, vẫn có những rủi ro đi xuống rõ ràng, đặc biệt là liên quan đến Omicron và sự tiếp tục của làn sóng COVID-19 thứ tư và các chính sách đóng cửa liên quan ở châu Âu.

Chúng tôi kỳ vọng sự tăng trưởng xuyên Đại Tây Dương theo cả hai hướng sẽ tiếp tục đến năm 2022, sau một khởi đầu năm kém hơn, với các hãng hàng không và điểm đến đều mong muốn khôi phục công suất. United Airlines đã công bố ý định tăng cường các dịch vụ xuyên Đại Tây Dương đến Bergen, Balearics, Munich, Milan, Berlin, Rome và Dublin cùng với các điểm đến khác. JetBlue và Norse Atlantic Airlines cũng đang tìm cách giới thiệu sức chứa mới.

Lợi ích đối với các nước châu Âu sẽ khác nhau nhưng sẽ cao nhất ở Iceland. Nó đã phát triển như một trung tâm giữa Châu Âu và Hoa Kỳ và gần 18% du khách quốc tế vào năm 2019 là từ Hoa Kỳ. Ireland, Vương quốc Anh, Thụy Sĩ và Hà Lan cũng đặc biệt phụ thuộc vào du khách đến từ Hoa Kỳ như một phần của tất cả các chuyến du lịch quốc tế. Tuy nhiên, Vương quốc Anh cũng có thị trường nội địa rộng lớn và lợi ích tổng thể của việc du khách Mỹ quay trở lại là khiêm tốn hơn đối với cả nước nhưng có thể tập trung hơn ở một số vùng của đất nước như London. Tương tự, thị trường nội địa rộng lớn ở Đức đồng nghĩa với việc thu được từ các chuyến du lịch xuyên Đại Tây Dương trở về ít hơn so với các nước khác.

Hoa Kỳ dường như có nhiều lợi ích hơn từ sự trở lại trong du lịch xuyên Đại Tây Dương khi chỉ nhìn vào các luồng quốc tế. 14% khách đến từ Tây Âu trong năm 2019. Tuy nhiên, một khi thị trường du lịch nội địa khổng lồ của Mỹ được đưa vào mẫu số, thì tỷ trọng này sẽ giảm xuống còn khoảng 2%. Ngành du lịch châu Âu nói chung phụ thuộc nhiều hơn vào Mỹ hơn là ngược lại.

Sự trở lại của các chuyến du lịch xuyên Đại Tây Dương cũng sẽ rất quan trọng đối với sự phục hồi về doanh thu và lợi nhuận của các hãng hàng không đối với một loạt các hãng vận tải. Trong khi khối lượng du lịch nội vùng chiếm phần lớn hoạt động của các hãng hàng không, các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương tạo ra một tỷ trọng doanh thu lớn không tương xứng. Phân tích của IATA chỉ ra rằng khách du lịch Mỹ chiếm khoảng 16% tổng doanh thu quốc tế của các hãng hàng không châu Âu trong năm 2019 trong khi 31% doanh thu của các hãng hàng không Bắc Mỹ được thực hiện ở châu Âu vào năm 2019. Tuy nhiên, sự phục hồi hoạt động kinh doanh và doanh thu từ khách du lịch hạng cao cấp liên quan bị chậm lại , có nghĩa là những giá trị này sẽ không được lấy lại ngay lập tức.

Du lịch kinh doanh sẽ tiếp tục phục hồi nhưng vẫn còn sụt giảm

Trên toàn cầu, chi tiêu đi công tác chiếm 16% tổng chi tiêu du lịch vào năm 2019 và đóng góp cao đáng kể ở Bắc Mỹ với 23%. Trong phạm vi này, ngành công nghiệp MICE toàn cầu đã hỗ trợ 1,5 nghìn tỷ đô la GDP, bao gồm cả các tác động gián tiếp. Ngoài ra còn có những lợi ích xúc tác rộng rãi hơn của việc đi công tác bao gồm cải thiện thông tin liên lạc, kết quả kinh doanh thành công hơn và văn hóa doanh nghiệp mạnh mẽ hơn. Kinh tế học Du lịch đã phát hiện ra mối quan hệ tích cực, mạnh mẽ giữa các cuộc gặp gỡ trực tiếp với doanh nghiệp và hiệu quả hoạt động của công ty với tỷ lệ hoàn vốn đầu tư gần 6: 1. Sự phục hồi trong du lịch công tác có những lợi ích quan trọng đối với các nền kinh tế trên toàn thế giới.

Tuy nhiên, lĩnh vực này bị ảnh hưởng bởi thời điểm cao điểm của đại dịch không tương xứng so với lĩnh vực du lịch giải trí và du lịch thăm thân (VFR). Sự sụt giảm của du lịch công tác quốc tế và nội địa vào năm 2020 cao hơn so với du lịch giải trí.

Sự phục hồi của hoạt động du lịch kinh doanh vào năm 2022 được dự đoán sẽ vẫn yếu hơn so với hoạt động giải trí và tăng trưởng của VFR cho cả các chuyến đi trong nước và quốc tế. Chúng tôi kỳ vọng rằng chi tiêu cho các chuyến công tác quốc tế vào năm 2022 sẽ vẫn ở mức khoảng một nửa giá trị năm 2019. Du lịch công tác có xu hướng biến động nhiều hơn và phục hồi chậm hơn sau thời gian suy thoái trong khi những hạn chế kéo dài cũng sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch du lịch. Điều này đặc biệt đáng chú ý đối với du lịch MICE đòi hỏi thời gian lập kế hoạch dài hơn so với các chuyến đi giải trí.

Các cuộc họp ảo vẫn được cho là sẽ ảnh hưởng đến hoạt động du lịch của công ty vào năm 2022 nhưng động lực chính của những cuộc họp này dự kiến ​​sẽ dần chuyển từ lo ngại về sự lây lan của vi rút và sang giảm chi phí, sử dụng thời gian của nhân viên và tính bền vững của môi trường. Nhưng các sự kiện ảo không phải là sự thay thế hoàn hảo cho tương tác trực tiếp và nhu cầu đi công tác bị dồn nén, bao gồm cả các cuộc họp nhỏ hơn cũng như các sự kiện lớn.

Các dấu hiệu đầy hứa hẹn về tăng trưởng cung và cầu đã xuất hiện trong suốt năm 2021. Các đặt phòng du lịch theo nhóm đang tăng đều đặn ở Bắc Mỹ (đặc biệt là Hoa Kỳ và Mexico) và Vương quốc Anh, trong khi nghiên cứu của Tourism Economics cũng chỉ ra sự tăng trưởng về số lượng các sự kiện được lên kế hoạch .

Hiệp hội Doanh nghiệp Du lịch Toàn cầu (GBTA) cũng xác định Bắc Mỹ là khu vực có tốc độ tăng trưởng mạnh nhất. Một báo cáo của Morgan Stanley và cuộc khảo sát của AlphaWise vào tháng 10 năm 2021 cho thấy rằng năm 2022 được báo trước sự tăng tốc của du lịch MICE nhưng kỳ vọng ngân sách dường như cũng giảm xuống. Một phần, điều này liên quan đến thực tế là các doanh nghiệp nhỏ hơn với ngân sách thấp hơn dường như đang dẫn đầu sự phục hồi, nhưng cũng chỉ ra rằng ngân sách du lịch sẽ vẫn chịu một số áp lực trong giai đoạn đầu của sự phục hồi này.

Du lịch du thuyền sẽ bắt đầu trở lại vào năm 2022 và có thể vượt xa nguồn cung

Lĩnh vực du lịch này đã trải qua mười tám tháng đặc biệt khó khăn. Tuy nhiên, theo dõi mới nhất của CLIA và Tourism Economics cho thấy khoảng 80% công suất đội tàu sẽ hoạt động vào cuối năm 2021, tăng lên 95% vào tháng 6 năm 2022.

Công suất được dự báo sẽ tiếp tục tăng – đến năm 2025, dự kiến ​​sẽ cao hơn khoảng 25% so với năm cao điểm trước đó là 2019. Để lấp đầy công suất này, ngành du lịch sẽ cần thêm 7 triệu tàu du lịch vào năm 2025, đứng đầu trong số 30 triệu vào năm 2019.

Danh sách đặt hàng tàu du lịch bùng nổ trong giai đoạn 2015 đến 2019 và bước vào đại dịch, số lượng đơn đặt hàng cao gần kỷ lục với 116 tàu mới sẽ được đóng từ năm 2020 đến 2027.

Không có ‘tàu du lịch trung bình’: những gì đang được xây dựng hiện nay có kích thước cực lớn hoặc cực nhỏ. 54% công suất trên sổ đặt hàng là tàu trên 4.000 hành khách. Tuy nhiên, nguồn cung bổ sung này đang được bù đắp một phần bởi sự gia tăng việc ngừng hoạt động của các lô hàng và việc hoãn đặt hàng. Công suất hành khách sẽ thấp hơn 2 triệu hành khách mỗi năm trong vài năm tới so với dự kiến ​​trước đại dịch.

Tuy nhiên, sự gia tăng công suất này có thể không được đáp ứng đầy đủ khi nhu cầu phục hồi và khoảng cách nhu cầu có thể mở ra trong những năm tới. Trong ngắn hạn, công suất tăng trưởng không phải là vấn đề vì nhu cầu bị dồn nén thông qua việc tồn đọng các chuyến tàu hủy hành trình và các tàu tuần dương đang mong muốn bắt đầu lại. Tuy nhiên, tồn tại sự không chắc chắn đáng kể đối với sự phục hồi của nhu cầu, và theo kịch bản giảm, chênh lệch nhu cầu đáng kể có thể trở nên cố định trong vài năm.

Cũng như sự trở lại của các tàu du lịch trung thành hiện tại, khách hàng “New to Cruise” phải được đưa vào thị trường du lịch nếu nhu cầu khớp với nguồn cung. Trong thế giới hậu đại dịch, việc đảm bảo các tiêu chuẩn về sức khỏe và an toàn sẽ rất quan trọng; các giao thức hành trình trong COVID-19 đã rất nghiêm ngặt, nhưng sẽ là một thách thức để làm quen với các khách hàng du lịch mới với các giao thức như vậy và xây dựng lòng tin.

Câu hỏi quan trọng là giá cả sẽ như thế nào trong trung hạn nếu chênh lệch nhu cầu đáng kể vẫn còn. Để lấp đầy công suất của các tàu, các công ty có thể giảm giá, có thể mất vài năm để đảo ngược tình thế thảm khốc như hôm nay để xây dựng lại mức lợi nhuận.

Rủi ro dài hạn về việc tăng giá khi các vấn đề về tính bền vững được đặt lên hàng đầu

Chi phí du lịch đã giảm trong hai thập kỷ qua, với mức chi tiêu trung bình toàn cầu cho mỗi chuyến đi quốc tế giảm 17% vào năm 2019 so với mức năm 2000 theo giá thực tế. Điều này một phần được kích hoạt bởi giá vé máy bay rẻ hơn đã thúc đẩy sự gia tăng khối lượng các chuyến đi cũng như tỷ lệ các chuyến đi ngắn hơn và các kỳ nghỉ cuối tuần trong thành phố. Trong khi đó, nhiều loại chỗ ở thay thế hơn – chẳng hạn như cho thuê ngắn hạn – đã đẩy tỷ giá xuống theo giá thực tế. Việc giảm giá đã đóng một vai trò đặc biệt mạnh mẽ trong chu kỳ tăng trưởng vừa qua. Nhưng khi phục hồi sau đại dịch, liệu kỷ nguyên của du lịch giá rẻ có thể kết thúc?

Hanni Tran, CEO GapEdu.

Tham khảo: T.E