CHƯƠNG TRÌNH HÀNH ĐỘNG VỀ DU LỊCH BỀN VỮNG
HÀNG KHÔNG BỀN VỮNG
Dự án quy mô lớn của Đan Mạch có kế hoạch sử dụng năng lượng gió ngoài khơi để cung cấp nhiên liệu điện tử hàng không bền vững vào năm 2030.
Mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, các đối tác cho biết cam kết lâu dài của họ trong việc chống biến đổi khí hậu vẫn còn nguyên vẹn và dự án sẽ kết hợp các mục tiêu kép là thúc đẩy chuyển đổi xanh và kíchcầu kinh tế cho Đan Mạch sau khủng hoảng.
Phần lớn thách thức tạo ra nhiên liệu bền vững và phát triển bền vững trong tương lai là phổ biến đối với mọi người trong lĩnh vực vận tải, và việc chúng ta hợp tác với nhau trong một mối quan hệ đối tác là rất quan trọng để chúng ta có thể sản xuất nhiên liệu bền vững với số lượng cần thiết. Nó cũng ủng hộ tham vọng chuyển đổi hàng không Đan Mạch để hoàn toàn không có khí thải carbon vào năm 2050 và đưa Đan Mạch trở thành quốc gia tiên phong trong việc phát triển các loại nhiên liệu thân thiện với khí hậu trong tương lai.
Dự án được chia làm 3 giai đoạn
Giai đoạn 1. Giai đoạn đầu tiên, có thể được vận hành vào năm 2023, bao gồm một máy điện phân 10MW để sản xuất hydro tái tạo được sử dụng trực tiếp để làm nhiên liệu cho xe buýt và xe tải.
Giai đoạn hai bao gồm một cơ sở điện phân 250MW có thể hoạt động vào năm 2027 khi năng lượng gió ngoài khơi đầu tiên có thể được cung cấp từ Bornholm. Cơ sở này sẽ kết hợp sản xuất hydro tái tạo với thu hồi carbon từ các nguồn chính trong khu vực Greater Copenhagen để sản xuất methanol tái tạo cho vận chuyển hàng hải và nhiên liệu máy bay tái tạo cho ngành hàng không.
Giai đoạn ba, có thể hoạt động vào năm 2030 khi tiềm năng gió ngoài khơi tại Bornholm đã được phát triển đầy đủ, sẽ nâng công suất điện phân của dự án lên 1,3GW và thu được CO2 bền vững hơn, đủ để cung cấp hơn 250.000 tấn nhiên liệu bền vững được sử dụng trong xe buýt, xe tải, tàu hàng hải và máy bay. Dự án có khả năng thay thế 5% nhiên liệu hóa thạch tại Sân bay Copenhagen vào năm 2027 và 30% vào năm 2030.
GapEdu Team